Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện sở hữu hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, các đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đấy được phù phép bằng việc khiến kém chất lượng những giấy tờ chứng minh, trong lúc linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe phân phối ở Việt Nam và được lắp tại một doanh nghiệp ở Lạng Sơn sau đó gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số những vụ việc bị phát giác và bắt giữ lúc bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn mua bán hàng. không tính ra, không với bất cứ giấy tờ gì chứng minh xuất xứ xuất phát của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, marketing trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia nâng cao, ông Thái cho biết, hiện tại trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện ko phải tốt, do vậy khi “phù phép”, hợp thức hóa được các sản phẩm này những đối tượng thu lợi nhuận cực kỳ cao. Trong lúc đấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, sở hữu một thời gian sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa tốt. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết có nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. đó chính là một trong các nguyên nhân cơ bản làm cho số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ lớn.nhiều xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" các ban, ngành cộng vào cuộc Theo những chuyên gia, những sản phẩm xe điện nhập lậu, ko rõ căn nguyên, căn nguyên và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn hầu hết nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi lớn nhất vẫn là người sử dụng. lúc sản phẩm gặp vấn đề, người tiêu dùng sẽ phải đối mặt mang phổ biến rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm tới tính mạng mà không biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các chiếc xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi người sử dụng tham gia giao thông là tương đối lớn, nhất là tại những thành phố lớn có mật độ lưu thông giao thông cao. đấy là còn chưa kể đến lượng to xe điện nhập lậu khiến nhà nước bị thất thu 1 khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang bắt buộc một cuộc tổng thanh tra to để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan với sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của các cơ quan chức năng, đặc trưng là lực lượng thuế, quản lý thị trường để tránh xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa rồi, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc nâng cao cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan tới vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã sở hữu công văn yêu cầu các đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và yêu cầu xử lý nghiêm đối sở hữu các cán bộ, công chức mang hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 gần đây, nếu xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà tiêu dùng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, không tính sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường tìm bán và lưu thông... vẫn rất phải ý thức của người dùng khi lựa tậu, mua tậu phương tiện này. Chỉ mang như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện sở hữu tới 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng ko xịn. tất cả các sản phẩm kém chất lượng nhãn hàng mạnh đều sở hữu xuất phát từ Trung Quốc. với 2 dòng xe giả, đó là nhái giống hệt từ mẫu mã đến nhãn hàng của xe thật và cái thiết bị hai là chỉ giả về nhãn hiệu còn bề ngoài tự mẫu mã. Chẳng hạn, hiện siêu thị Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ cung ứng với 3 cái xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung cấp 13 dòng, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện có đến… 13 cái xe Honda và 30 chiếc xe Yamaha.
