Theo Bộ Tài chính, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ở nước ta đã phát triển nhưng còn lạc hậu, kém tính kết nối; mật độ giao thông đã vượt quá năng lực lưu thông, chưa đáp ứng được so với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Nếu không giải quyết kịp thời sẽ tạo thành “điểm nghẽn” trong quá trình phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. tại đây Sự yếu kém của hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông thể hiện ở từng lĩnh vực. Cụ thể, về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, theo báo cáo của Bộ Tài chính, chất lượng của các tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều tuyến vẫn chưa thông suốt bốn mùa. Nhiều cầu tạm, cầu yếu, cầu hẹp, nhiều điểm vượt sông suối chưa có cầu. Hệ thống đèn điện chiếu sáng không đủ... Mạng lưới đường địa phương hiện còn rất yếu kém. Sự kết nối giữa đường bộ với các hệ thống giao thông khác thiếu đồng bộ; thiếu các đầu mối có quy mô lớn; hầu như chưa có giao cắt lập thể; có một số ít giao cắt khác mức, chưa kết nối được các loại phương tiện nên không có khả năng phát triển vận tải đa phương thức. Hệ thống quốc lộ có nhiều tuyến hẹp (chỉ một làn xe). Nhiều tuyến đường vào mùa mưa lũ bị ngập gây ách tắc giao thông. Tiêu chuẩn kỹ thuật của đường thấp (chỉ có 60% đường quốc lộ và 30% đường tỉnh lộ được rải nhựa). Đường 4 làn xe trở lên chỉ chiếm 4%; đường 2 làn xe chiếm khoảng 40%. So với các nước trong khu vực, mật độ đường bộ nước ta ở mức trung bình (Việt Nam - 0,85 km/km2 và 3,21 km/1.000 dân; Trung Quốc - 0,2 km/km2 và 1,44 km/1.000 dân; Hàn Quốc - 1,01 km/km2 và 2,1 km/1.000 dân; Thái Lan - 0,11 km/km2 và 0,9 km/1.000 dân). Nhưng chất lượng kỹ thuật ở mức thấp trong khu vực, tỷ lệ rải mặt đạt khoảng 31,2%; trong khi tỷ lệ này của Malaysia là 81,32%; Hàn Quốc là 76,82%; Trung Quốc là 81,62%; Nhật Bản là 77,7%, Thái Lan là 98,5%.
